京滨铁路全线最大跨度连续梁合龙

内容提要:9月13日,随着最后一方混凝土的顺利浇筑,京滨铁路宝坻特大桥左线跨引滦入津输水明渠连续梁(72+128+72)顺利合龙,比计划工期提前17天完成合龙任务,实现京滨铁路全线最大跨度连续梁合龙,也是由中铁一局承建的京滨铁路一标项目所有连续梁全部完工。

天津北方网讯:9月13日,随着最后一方混凝土的顺利浇筑,京滨铁路宝坻特大桥左线跨引滦入津输水明渠连续梁(72+128+72)顺利合龙,比计划工期提前17天完成合龙任务,实现京滨铁路全线最大跨度连续梁合龙,也是由中铁一局承建的京滨铁路一标项目所有连续梁全部完工。

京滨铁路宝坻特大桥跨引滦明渠连续梁全长272米,其中主跨长度128米,左幅合龙段混凝土设计方量40.7立方米,采用C60补偿收缩混凝土施工。此段跨引滦明渠连续梁左右幅分别位于在建的京唐铁路两侧,右幅合龙段于9月4日已经顺利合龙。该梁体采用单箱单室、直腹板、变高度箱型截面,上跨引滦入津输水明渠。由于引滦入津输水明渠是天津市的城市供水明渠,环水保要求高,上跨该明渠施工难度较大,并且左右两幅连续梁分别位于在建的京唐铁路两侧,被列为本标段的高风险点位。施工期间,施工单位采用“挂篮+兜底防护”的全封闭施工法,有效降低了施工安全风险,同时减少了对下方明渠的影响。

京滨铁路是连接京津之间第二条城际快速铁路,设计时速350公里,线路全长约172公里。建成后,北京到天津滨海新区只需57分钟。京滨铁路宝坻特大桥跨引滦入津输水明渠连续梁的顺利合龙,为京滨铁路桥面系施工和无砟轨道的铺设打下了坚实的基础,进一步推动了“轨道上的京津冀”的建设。(津云新闻记者董立景)

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